Вездеход "Ветлуга" модель ЗТМ 34015

Гусеничный вездеход «Ветлуга» предназначается для транспортировки пассажиров и грузов по снежной целине, бездорожью и болотам с преодолением участков воды. Вездеход «Ветлуга» ЗТМ 34015 выполнен в грузопассажирском исполнении. Силовые установки: ММЗ Д-245.12, Д-245.7 (дизель).

Основные характеристики

Тип движителя: Гусеничный
Посадочных мест: 5
Кузов:
Грузоподъемность: до 1550 кг
Давление на грунт: 0,16 кг/см2
Арктическое исполнение: Доп. опция

Параметры	Характеристики
	ЗТМ 34015
Тип машины	Гусеничная, снегоболотоходная
Масса снаряженная, кг	3450
Масса полная, кг	5000
Грузоподъемность, кг	1550
Количество посадочных мест	5
Габаритные размеры, мм
длина	5650
ширина корпуса	2000
ширина по гусеницам	2070
высота	2230
База, мм	3000
Колея, мм	1655
Дорожный просвет в нагруженном состоянии, мм	400
Среднее давление на грунт с полной нагрузкой, мПа (кгс/см²)	0,016 (0,16)
Двигатель	Четырехтактный дизельный, жидкостного охлаждения
Модель	ММЗ Д245.12
Топливо	дизельное
Рабочий объем, л	4,75
Мощность номинальная, кВт (л.с.) при об/мин	80 (108) при 2400
Максимальный крутящий момент, Нм (кгсм) при об/мин	353 (35,3) при 1300…1700
Максимальная скорость на суше (воде), км/ч	45 (5)
Угол преодолеваемый машиной подъема (спуска) с полной нагрузкой на твердом сухом грунте, град	До 31°
Боковой крен на твердом сухом грунте, град	До 20°

Снегоболотоходы гусеничные ЗТМ 3401 «Ветлуга», предназначены для перевозки людей, различных грузов и выполнения транспортно-технологических операций в особо тяжелых дорожных и климатических условиях.

Снегоболотоходы изготовлены в исполнении У1 по ГОСТ 15150 и рассчитаны на эксплуатацию и безгаражное хранение:

при температуре окружающего воздуха от минус 45⁰С до плюс 40⁰С;
при относительной влажности воздуха до 75% при температуре плюс 15⁰ С;
при средней запыленности воздуха до 1 г/м³;
при скорости ветра до 20 м/с;
при осадках в виде дождя или снега с интенсивностью до 180 мм/ч;
при атмосферном пониженном давлении до 198 мм. рт. ст. при авиаперевозках;
в условиях горной местности с высотой над уровнем моря до 4500 м (с соответствующей потерей мощности двигателя);
в условиях солнечной радиации с интегральной плотностью теплового потока 0,027 кал/см.

Снегоболотоходы выпускаются в двух вариантах: грузопассажирском; пассажирском.

Силовая установка:

На снегоболотоходе ЗТМ 34014 и 34015 установлен дизельный, турбированный двигатель ММЗ Д245.12 мощностью 108 л.с. На снегоболотоходы ЗТМ 34011 и 34012 устанавливаются двигатели более легкого класса ЗМЗ 514 (дизельный) или ЗМЗ 409 (бензиновый).

Система охлаждения:

Радиатор системы охлаждения располагается на левом борту машины. Продувка воздуха через радиатор системы охлаждения осуществляется с левого борта машины в крышу, на которой установлен люк. Привод вентилятора системы охлаждения гидравлический от гидронасоса, установленного на двигателе.

Трансмиссия:
- Коробка передач снегоболотоходов ЗТМ 34014 и 34015 СААЗ 3206 (ЗИЛ) пятиступенчатая, синхронизированная, с пониженным рядом первой передачи.
- Коробка передач ЗТМ 34011 и 34012 четырехступенчатая УАЗ установлена в паре с раздаточной коробкой УАЗ, выполняющей роль понижающего редуктора.
- Главная передача и механизмы поворота ГАЗ 71 (ЗЗГТ) объединены в единый узел.
- Бортовые передачи с шестернями косозубого зацепления установлены в передней части машины.
Ходовая часть:
- Подвеска снегоболотохода независимая, балансирная, на поперечных торсионах.
- На машине установлено 12 или 14 моноторсионов круглого сечения по одному на каждый опорный каток.
- Балансиры снегоболотохода выполнены в виде единого элемента, включающего в себя ось балансира (устанавливается в подшипники скольжения торсионной трубы), ось катка и тело балансира, которое имеет коробчатое сечение, обеспечивающее высокие прочностные характеристики. Конструкция исключает применение поперечных сварных швов, ослабляющих.
- Регулировка дорожного просвета обеспечивается за счет перестановки шлиц муфты, которая внутренним отверстием жестко устанавливается на головку торсиона, а наружным диаметром по шлицевому зацеплению устанавливается в ось балансира, которая имеет шлицы по внутреннему диаметру.
- Снегоболотоход имеет по семь опорных катков на каждом борту. Каток имеет эластичный бандаж по диаметру (наружный диаметр катка 420 мм), водоизмещающую, объемную форму.
- Направляющие колеса (ленивцы) установлены в кормовой части машины, взаимозаменяемы с опорными катками. Для зимнего периода эксплуатации предусмотрены направляющие колеса (ледорубы) со скалывающими элементами по наружному диаметру колеса, которые обеспечивают очистку беговой дорожку гусеничной цепи от снега и наледи.
- Снегоболотоход имеет по три поддерживающих ролика на каждом борту. Ролик имеет эластичный бандаж по диаметру.
- Ведущие колеса (звезды) установлены в передней части машины («переднеприводная» компоновка). Каждое колесо имеет по два заменяемых венца. «Переднеприводное» расположение ведущих колес обеспечивает самоочищаемость беговой дорожки гусеничной цепи.
Управление поворотом рычажное, с помощью двух рычагов управления.
Гусеничные цепи устанавливаются в трех вариантах исполнения:
- Металлическая, мелкозвенчатая гусеничная цепь с параллельным открытым металлическим шарниром (ОШ) шириной 390 мм.
- Металлическая, мелкозвенчатая гусеничная цепь с параллельным резинометаллическим шарниром (РМШ) шириной 390 мм.

Асфальтоходная, металлическая, мелкозвенчатая гусеничная цепь с параллельным открытым металлическим шарниром (ОШ) и асфальтоходным башмаком шириной 550 мм.

Корпус снегоболотохода.
- Нижняя часть (лодка) выполнена водоизмещающей, обеспечивает плав машины.
- Кузов:

Кузов снегоболотохода цельнометаллический УАЗ, имеет две двери: водительскую и пассажирскую в передней части кабины (рубки). В пассажирском варианте со стороны кормы располагаются распашные двери заднего пассажирского отсека. В крыше имеется эвакуационный люк. Носовая часть выполнена по катерному принципу: обеспечивает хорошую плавучесть (особенно при входе в воду), дополнительное водоизмещение, волнорезные свойства, а так же хорошее скольжение корпуса при преодолении снежных заносов, крутых подъемов и выход с воды на лед.

В передней части кузова (рубке) расположены два ряда сидений. Первый ряд: водительское (подрессоренное с продольной регулировкой) и пассажирское сиденья. Второй ряд: трехместное сидение (или три одноместных). Сиденья первого и второго ряда можно использовать как спальные места.

В средней части кузова (за вторым рядом сидений) располагается моторный отсек. Обслуживание силового агрегата, элементов систем охлаждения, гидропривода вентилятора можно проводить внутри кабины. Справа от моторного отделения свободное место для прохода в кормовую часть машины. На свободное место может устанавливаться дополнительное пассажирское сидение.

Вентиляционное и отопительное оборудование:

На снегоболотоходе установлен жидкостный отопитель салона (от системы охлаждения двигателя), могут быть предпусковой подогреватель двигателя и независимая воздушная отопительно-вентиляционная установка.